刚收了一台2017年的奥德赛，算下来平均一年折旧3万块，朋友开玩笑说我“亏大了”。但作为一名常年和二手车打交道的车迷，我心里反而窃喜——因为这恰恰印证了奥德赛在二手车市场坚挺的江湖地位。今天就来聊聊，一台开了五六年的MPV还能卖出高价，背后藏着怎样的产品密码？
🔍 一、看似“年亏3万”，实则保值率超乎想象
以2017款奥德赛为例，当年智享版新车落地价约28万，如今车龄7年、里程9万公里的二手车仍能卖到14-17万元。折算下来，年均折旧约1.8-2万元，远低于普通车型3-4万的年均折损。若按保值率计算：
- 5年保值率68%-70%：远高于MPV市场均值（52.53%）；
- 深圳极端案例：1年车龄保值率高达79.2%，5年仍达54%。
这种“高开高走”的残值表现，让奥德赛成为家庭用户眼中“省心又省钱”的硬通货。
️ 二、保值密码：三大核心优势撑起二手溢价
1. 空间魔术师，把每一寸变成黄金
- 座椅变形术：二排超长滑轨+独立座椅，可平躺可前移；三排“魔术座椅”能完全藏入地台，秒变4.2㎡货舱；
- 偷空间绝活：备胎移至前排座椅下方，释放后备箱垂直高度，婴儿车、行李箱随意堆叠；
- 满载不妥协：7人乘坐时，行李厢仍能塞进4个24寸行李箱（深度超1米）。
2. 耐用性拉满，20万公里只是热身
- 自吸+AT黄金组合：2017款搭载的2.4L地球梦发动机+CVT变速箱，被二手车商公认为“30万公里无大修”的典范；
- 低维护成本：常规保养仅500元/次，配件价格透明，维修网点遍布城乡；
- 公里数容忍度高：如一台2011年20万公里的奥德赛，全程4S店保养，发动机无渗漏、不烧机油，二手市场仍能卖6万元。
3. 配置越级，老款依然能打
对比同年的竞品，2017款奥德赛已标配：
- 双侧电滑门：提升便利性与档次感；
- 全车8气囊：含罕见的前排膝部气囊+C柱气囊；
- “老板椅”二排：带腿托/靠背多向调节，长途乘坐不输航空舱。
📊 三、真实市场行情：不同年份怎么选最划算？
根据2025年最新数据，奥德赛二手价呈明显阶梯分布（以中配智享版为例）：
| 上牌年份 | 当前里程(万公里) | 二手行情(万元) | 相当于新车价 |
|------------|-------------------|-----------------|---------------|
| 2021款| 6-8| 21.98-27.50| 约80%|
| 2017款| 9-12| 14.20-17.00 | 约60%-68% |
| 2013款| 12-15| 8.60-11.28| 约35%|
选购建议：
- 预算15万左右：重点看2017款豪华版/智享版（避开采布座椅的手动门低配）；
- 预算8-10万：2013款运动版性价比突出，注意查验底盘胶套老化情况；
- 捡漏秘籍：优先选“4S店全程保养+个人一手”车源，多付5%车价可省30%整备费。
💡 四、新款涨价，反而给老车镀了层金
2024款混动奥德赛起售价升至23.58万，且终端优惠仅4-5万。新车门槛抬高，间接推高了二手行情：
- 心理锚定效应：消费者对比新车27万落地价，会觉得17万的二手“真香”；
- 混动并非必选项：老款2.4L虽然油耗较高（11L/百公里），但维保成本比混动低40%，更适合年里程＜1万公里的家庭。
🔚 结语：精明家庭的精算之选
当你发现一台开了7年的奥德赛还能标价17万，别急着吐槽“疯狂”。它的背后，是千千万万家庭用真金白银投票的结果——可靠的机械素质、永不过时的空间设计、媲美新车的安全配置，让奥德赛成为MPV界的“时间的朋友”。毕竟在二胎家庭圈流传着这么一句：“买奥德赛亏的钱，都从少修的变速箱和少换的轮胎里省回来了。”
> 数据来源：全国工商联汽车经销商商会2025保值率报告、车e估二手车平台、广汽本田4S店保养案例库
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